Таблица 4. Торпедное, артиллерийское, минное и стрелковое вооружение подводных лодок - 1

Торпеды

Тип торпеды Калибр, мм Длина, м Вес торпеды, кг Вес заряда кг Скорость хода, уз Дальность хода, км Примечание
45–15 (Уайтхеда1910/15 г. «Л») 450 5,2 655 100 38 1,0 Стале-бронзовая торпеда для лодок с «влажным подогревом» проекта Фиумского з-да. В советском флоте именовалась 45–15 и находилась на вооружении до ВОВ для пл т. «АГ». По направлению управлялась пр. Обри, по глубине — гидростатическим аппаратом. Имелось до 1 тыс.
34 2,0
29 3,0
25 4,0
53–27 533 7,15 1725 250 43,5 3,7 Проект Остехбюро. Производств о з-да «Двигатель». Изготовлено до 700 ед. Принята на вооружение в 1927 г. Подходила к аппаратам пл т. «Калев»
45–36-Н 450 5,7 935 200 41 3,0 Торпеда 45Ф, воспроизведенная НИМТИ по купленной в Италии. Производство з-да «Красный Прогресс». На лодках выпускалась из 53-см аппаратов с вставленной решеткой
32 6,0
53–58 533 7,2 1615 300 44,5 4,0 Торпеда 53Ф, воспроизведенная НИМТИ по купленной в Италии в 1932 г. Производство з-дов «Двигатель» (Ленинград) и «Дагдизель» (Махачкала). Принята на вооружение в 1938 г. Основной тип торпеды во время ВОВ
34,5 8,0
30,5 10,0
45–36-НУ 450 6 1028 284 41 3,0 Модернизация ЦКБ-39. Принята на вооружение в 1939 г. Производство з-да «Красный Прогресс». На лодках выпускалась из 53-ем аппаратов с вставленной решеткой
32 6,0
53–38У 533 7,4 1725 400 44,5 4,0 Модернизация ЦКБ-39 с удлиненным БЗО. Производство з-дов «Двигатель» (Ленинград) и «Дагдизель» (Махачкала). Принята на вооружение в 1939 г. [402]
34,5 8,0
30,5 10,0
53–39 533 7,5 1780 317 51 4,0 Модернизация ЦКБ-39. Производство з-дов «Двигатель» (Ленинград) и «Дагдизель» (Махачкала). Принята на вооружение в 1941 г.
39 8,0
34 10,0

Торпеды, изготовлявшиеся на отечественных предприятиях, как правило, модернизировались с учетом опыта эксплуатации. Дальнейшая модернизация фиумской торпеды Уайтхеда привела к созданию торпеды обр. 1912 г., машина которой уже работала на «влажном подогреве», в результате чего существенно увеличилась дальность хода торпеды. На базе торпеды обр. 1912 г. специально для вооружения подводных лодок в 1915 г. была модернизирована торпеда обр. 1910 г. (укороченная), получившая наименование торпеды обр. 1910/15 г. «Л».

В советском флоте эта торпеда стала тем образцом, на базе которого был осуществлен переход к новым образцам торпедного оружия для подводных лодок и благодаря которому в середине 20-х годов были возобновлены практические торпедные стрельбы подводных лодок.

Торпеды изготовлялись на заводах в России — на Обуховском сталелитейном, Лесснера (СПб), в торпедных мастерских Кронштадта и Николаева по лицензии Фиумского завода Уайтхеда, позднее на заводах «Двигатель» в Ленинграде, «Дагдизель» в Махачкале и «Красный Прогресс» в Большом Токмаке под Днепропетровском.

На заданном направлении торпеды удерживались вертикальными рулями, действовавшими от рулевой машинки, приводимой в работу от гироскопического прибора (ГП или прибора Обри). В 1936 г. попытка принять на вооружение ГП с устойчивым управлением (ПО-36) подтвердила его малую надежность. Только в 1941 г. на вооружение был принят модернизированный прибор Обри (МО-3), позволявший устанавливать углы отворота торпед с точностью до 10' и стрелять залпом-веером. В российском подплаве такая стрельба была освоена еще в 1912 г.; в советском, ее освоение начнется только в 1943 г. из-за отсутствия прибора установки поворота Обри (ПУПО). По глубине торпеды управлялись гидростатическим аппаратом (ГА) с маятником.


Вернуться